(圖片取自特斯拉官網)
特斯拉 Tesla Cybertruck 配備了全新的 48 伏特低壓系統，取代了流行的 12 伏特系統。
Cybertruck 是第一款在整個車輛中使用 48 伏特 (48V) 電氣系統的電動車。今天，特斯拉向其他主要汽車製造商分享了其 48V 伏特低壓系統實施文檔，其中包括福特等競爭對手。
而這也在 X 上被福特的CEO – Jim Farley 所證實。
They weren't joking. We received the document today, dated Dec. 5th. Thanks, @ElonMusk. Great for the industry! https://t.co/DkLaHA84CY
— Jim Farley (@jimfarley98) December 7, 2023
對於輔助設備來說，較高電壓的主要好處是可以以較低的電流提供相同的功率，這直接降低了電流損耗，並允許使用更細的電線以節省重量和成本。大型車輛已經在使用 24 伏特系統，但 48 伏特在汽車中仍然是一種罕見的解決方案。而它也將導致汽車製造商的車輛接線、配件和電氣工程方式發生巨大變化。代表著汽車配件系統需要更少的整體電力便能夠運行。
Great to read the document and realize that our next-gen team has been on a similar path. Let’s work together to help the supply base move into the 48V future as well.
— Jim Farley (@jimfarley98) December 7, 2023
在之後的回文中，Jim Farley 表示了：「很高興閱讀該文檔，並意識到我們的下一代團隊一直在走類似的道路。讓我們共同努力，幫助供應基地也邁向48V 的未來。 」這清楚地表明，下一代福特全電動汽車也將嘗試配備48伏特系統。
但實際上，在轉型來說，肯定也會遇到許多問題，例如它需要重新設計車輛線路和使用所有新的電子零件（每個馬達、燈、感測器和晶片）或至少確保他們可以在更高的電壓下工作。
所以這次的開放，除了推動其他品牌從傳統的 12V 配置開始轉型之外，更重要的一個問題是零件的供應鏈。當全球汽車供應鏈中專為 48V 汽車系統設計的組件越多，隨著時間的推移，透過數量、競爭性工程和可靠性的提高，這些組件的成本就會越低。但目前呢，零件供應商當然是不多的，也形成不了規模經濟。
雖然有許多明顯的好處，但在種種因素下，這個轉變的進展可能會是緩慢地進行。
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