根據 Electrek 的報導，美國汽車工程師協會(SAE)達成了他們在7月時所說過的期望，今年底前完成 NACS 認證。
NACS 標準現已準備就緒。新標準可望一次解決大量充電問題。
原本只有特斯拉自己所使用的充電規格，在福特開起第一槍宣布採用後，到最近Lucid 的加入，很快的，在各大車廠紛紛加入之下，使其成為名副其實的「北美充電標準」(NACS)。
(圖片取自 Lucid 官網)
這使得制定行業標準的專業工程組織 SAE 扛起了創建真正的獨立標準的責任，使其不再掌握在特斯拉手中。這是一個重要的措施，因為許多政府和公司都會對單一公司控制一個標準存在疑問，而目前看來每個人都計劃使用該標準，這是可以理解的。
Electrek 與特拉華大學的 Rodney McGee 博士進行了另一次交談，他是 SAE 的 NACS 工作組的主席。他透露了，新標準將於週二公佈。可以理解的是，他對該標準如此迅速地完成感到興奮，並解釋了 NACS 將如何同時解決電動車充電的許多問題。
特別是，它應該使商業實體的充電安裝更便宜，從而使企業（可能包括大型公寓大樓）的充電更加便宜和容易；使商用車和個人車輛之間的充電更具互通性；並開啟電動車街道充電的新可能性。
透過保留了 NACS 對 277 伏特電壓的支持，作為三相 480 V 電源的一相，這是大多數商業公用設施連接使用的形式（特別是那些支援直流充電器的連接）。這意味著交流充電器不再需要次級降壓變壓器，使電動車充電裝置更便宜、更有效率。
讓企業的電動車充電裝置變得更便宜、更容易，可以在工作場所提供更多的充電器，為無法在家充電的人提供另一種選擇。這意味著在您可能停放的任何其他地方有更多的機會充電。
進一步來說，「使商業安裝更便宜」意味著混合用途公寓大樓可以更輕鬆地安裝電動車充電器組，而無需大型變壓器室來進一步降低電壓。代表更多的人將能夠在汽車最常使用的地方享受充電的便利。
對於那些沒有停車位的人（使用路邊停車位的城市居民）來說，NACS 標準包含一項允許在燈柱上安裝充電器的條款，新的 NACS 標準使用標準化插座（事實上，與歐盟和中國使用的插座相同），可以使用約 100-200 美元的隨身電纜插入該插座，電動車駕駛員可以將其放在車內（並且插座確實有鎖定機構），並且允許交流電和直流電通過同一連接器來做使用。而這也使得中型和重型車輛，它們可以從同一插座以高達 52 kW 的交流電充電，而輕型車輛可以分別使用三相或單相電源以 20 kW 的功率充電。
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