由於特斯拉長期拒絕與瑞典IF Metall工會簽署關於最低工資及福利的集體協議，上個月開始，特斯拉維修中心的技術人員發動了罷工，此後事件擴散至瑞典全國：瑞典境內所有港口將 拒絕任何特斯拉新車下船，技師也不會維修相關車輛和充電設施。 現在，這一事件已經呈現出擴大的趨勢。
瑞典工會與美國電動車製造商特斯拉之間的罷工運動持續升溫。 當地一家供應商宣布停止為特斯拉電動車供應關鍵零件，要求特斯拉和瑞典員工簽署集體談判協議。 IF Metall工會表示，從本週五開始，挪威鋁業和能源公司Hydro子公司Hydro Extrudes生產特斯拉汽車專用零件的約50名工人要么待在家裡，要么分配其他任務等候另行通知。
IF Metall工會談判秘書維利-佩卡·塞卡拉(Veli-Pekka Saikkala)表示：「他們向特斯拉在柏林的工廠交付零件。如果這對他們有影響，我們希望這種做法能迫使雙方 回到談判桌前。”
值得一提的是，Hydro Extrudes是歐洲唯一一家特斯拉汽車零件供應商。
瑞典最大製造業工會IF Metall正為特斯拉瑞典服務部門的130名機械工程師達成集體談判協議展開鬥爭。 10月27日，IF Metall工會組織特斯拉的機械工程師罷工，拒絕為特斯拉電動車提供維修保養服務。
自那以後，郵政工人、碼頭工人、清潔工都加入特斯拉機械工程師的行列，拒絕與公司或特斯拉旗下產品合作。
塞卡拉說，如果特斯拉依舊拒絕簽字，工會準備讓罷工運動繼續升溫。
他說：“這場鬥爭非常非常重要，太重要了，我們不能就這樣放過它。這不僅對我們很重要，對整個瑞典勞動力市場也很重要。” 特斯拉沒有回覆置評請求。
特斯拉目前的策略是拒絕簽署集體談判協議，並且表示瑞典當地員工的待遇與瑞典工會的要求一樣，甚至更好。 但IF Metall工會強調，當地所有公司都簽署集體協議，這對瑞典勞動市場模式至關重要。
勞工組織LO談判秘書托比約恩·約翰遜(Torbjorn Johansson)表示：「在瑞典，我們沒有最低工資標準，也沒有法律規定什麼時候能工作什麼時候不能工作。我們有框架和就業保護措施。除此 之外，監管勞動市場的是集體談判協議。”
在瑞典，約有90%的員工受集體談判協議的保護。 協議詳細規定了工資、假期、加班費以及其他工作條件。
約翰遜特意點名特斯拉首席執行長馬斯克（Elon Musk）：「我們對待每家公司都一樣，雇主也能從中獲得良性競爭。如果我們允許馬斯克在不同的條件下與其他企業進行 競爭，那麼整個模式就會受到影響。這將是毀滅性的。”
Hydro Extrudes公司旗下的Vetlanda工廠生產鋁材，主要將鋁合金打造成各種形狀並用於汽車安全功能。 據悉，Hydro Extrudes公司是瑞典第一家為支援機械工程師罷工而停工的特斯拉供應商。
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