文/Jason Torchinsky
和許多其他美國人一樣，昨天我坐在沙發上，觀看了美國最偉大的體育賽事 Puppy Bowl 扣人心弦且往往殘酷的比賽。今年，第 19 屆 Puppy Bowl 一如既往地令人眼花繚亂，儘管當 Ruff 隊的那些可憐的獵犬隱喻地、可能真的在地毯上拉屎並輸給 Fluff 隊時，我損失了一大筆錢。該死的。Puppy Bowl 有某種後續活動，這是一種由人類玩的放大版本，稱為超級盃。有人告訴我這也是一個很受歡迎的活動，所以我坐了下來，中途被看起來像真人版的《任天堂明星大亂鬥》打斷了遊戲。一些廣告也打斷了這一行動，其中包括一個非常有趣的反特斯拉全自動駕駛廣告。這則廣告很有趣，因為我認為它實際上對特斯拉有點不公平；並不是因為它所展示的任何東西都特別錯誤，而是因為廣告的真正目標不應該只是特斯拉。它應該大一點。
給那些關閉大型 CRT 電視機並關閉家具狀櫥櫃上的大橡木門的人來說，它是在 Puppy Bowl 之後立即內置的並且沒有看到廣告的人：
哇，那裡發生了很多像是假打孩子的事，不是嗎？這一切都讓人覺得很危言聳聽，儘管這些事情並不是 沒有 發生過；例如，特斯拉是大約一年前在緊急自動制動系統測試中撞上兒童模型的眾多汽車之一。是的，有很多 Tesla FSD 做傻事的例子，比如在路上開錯路或忽視/錯誤警告標誌，或只是在交通中停車，或任何其他大大小小的錯誤。讓汽車自動駕駛是一項極其複雜的工作，因此這些系統尚未接近完美也就不足為奇了。
但是你知道什麼是 令人驚訝的嗎？並不是說特斯拉在逃避這些，而是說這些都沒有問題，我所說的“這個”是指 2 級半自動駕駛系統，因為這才是真正的 問題 。只需看看該廣告中指出的所有問題，即 Tesla FSD 能夠做出的可怕事情：碾過兒童和嬰兒、無視“請勿進入”標誌、無視校車站警告、在錯誤的道路一側行駛——所有這些當然，這些事情中的一部分是不好的，但由於 Tesla FSD（以及 Tesla Autopilot、GM SuperCruise、Nissan ProPILOT 和 Ford BlueCruise 等）都是 2 級系統，這 意味著 人類必須保持警惕並監視 一切 汽車一直在做的事情。
問題不在於特斯拉的完全自動駕駛，正如商業所說的那樣，“工程技術非常無能”，因為它沒有。該系統中有許多令人難以置信的工程，但汽車自動駕駛的問題是如此復雜和復雜，以至於它還沒有完成。這就是為什麼它是一個 2 級系統，因為它 需要 人來監督它的工作，因為它 會 犯錯誤，有時是嚴重的錯誤，這是毫無疑問的。
現在，我並不是真的在這裡給特斯拉一個機會，但我確實認為他們不應該被挑出來。我的意思是，也許有一點，因為當涉及到混淆公眾對他們的系統功能的了解時，他們是最嚴重的違規者之一，有時甚至是故意如此，就像他們網站上保留的欺騙性自動駕駛儀演示視頻一樣直到今天。該影片暗示汽車可以自動駕駛，而坐在座位上的人只是出於“合法原因”才在那裡，但事實並非如此。
所以，當然，特斯拉絕不是無辜的，但專注於特斯拉和他們在 FSD 方面的技術失敗是沒有成效的，因為真正的問題是我們讓這樣的系統，需要人來監控的系統做的最多的工作，在所有的道路上。出於概念而非技術原因，2 級系統是問題所在。
我之前已經講過很多次了：人類根本不擅長監控這樣的系統，而且它至少從 1948 年就已經被證明和測試過，當時 NH Mackworth 的 1948 年名為“長時間視覺搜索期間的警惕性崩潰”的研究出來並 描述 了什麼是我們今天稱之為“警惕性問題”。從本質上講，它只是說我們不擅長監控 幾乎 所有事情都自己做的事情，並且不擅長在自動化系統需要我們時接手。自動駕駛汽車的情況更加複雜，當它突然需要人類干預時，它可能以每分鐘超過一英里的速度行駛。這只是這項技術的一種固有缺陷和令人困惑的方法。
特斯拉的 FSD 和任何其他 2 級系統背後的技術可以很容易地改編成可以真正提高安全性的東西，方法是製造帶有與當前 2 級系統工作方式相反的系統的汽車。代替計算機駕駛和人類觀察，角色將互換，汽車 只能 在完全由人類控制的情況下運行，但人工智能會觀察，如果人類因分心、醉酒、疲勞而犯錯，它隨時準備進行糾正、健康原因或其他原因。
這種反向的 2 級設置不能稱自己為自動駕駛，但它 會 消除人類注意力不集中的問題，並且會增加前所未有的駕駛安全級別。目前，我只知道Volvo正在開發這樣的系統，但這應該成為未來的默認設置。所有的安全優勢，沒有任何會讓人受傷的廢話。當然，你必須放棄假裝你生活在未來，並且可以在你的汽車將你帶到灣區最好的 Taco Bell 時與 Reddit 上的人爭論，但這是我願意做出的犧牲。
這是一個殘酷的事實：實際上只有兩個可以接受的自動駕駛“級別”。這些級別是或否。我們所說的 2 級是否。Level 3 太混亂了，如果它應該存在（它不應該存在），那麼只能認為沒有，而 Level 4（預選區域的完全自治）和 5（魔法駕駛機器人）都是 yes，但 我我不太確定我們是否會真正看到完整的 5 級，隨時隨地駕駛自動化。但這很好；一個良好的 4 級審查道路網絡就足夠了。
製作此廣告的Dawn Project背後的負責人Dan O’Dowd長期以來一直直言不諱地批評特斯拉和全自動駕駛，雖然我認為肯定有很多充分的理由批評特斯拉 FSD 和自動駕駛儀，我認為對特斯拉的近乎獨家關注是錯誤的。黎明計劃的時間最好花在研究 2 級問題的概念上，並遊說類似反向 2 級概念的東西。
當然，特斯拉車迷對 O’Dowd 的動機有很多猜測，現在，多虧了 Twitter 的某個新主人，他的推文附有許多限定詞和反駁。我不能說 O’Dowd 的動機是什麼，但我可以說，從我的角度來看，雖然他有一些優點，但關注特斯拉是錯誤的方法。2 級本身才是真正的問題，與技術無關。它是關於人類，以及人類如何與技術互動。
這是所有在駕駛自動化領域工作的汽車製造商都需要解決的問題，而不僅僅是最響亮和最明顯的問題。
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