(圖/特斯拉)
台灣電動車主迎來好消息！原定於 2026 年開始課徵的電動車牌照稅，經立委林俊憲與交通部、財政部及經濟部協商後，已達成共識，將延長免徵期限至 2030 年底。該政策修法通過後，將為推動電動車普及和產業發展提供更充裕的時間。
延長免稅期限，助推電動車市占率
根據現行《使用牌照稅法》第五條，電動車目前享有牌照稅緩徵優惠，但該期限原訂於2025年底結束。此消息曾引發電動車主憂慮，認為未成熟的課稅標準可能造成不公平競爭，甚至影響電動車銷售。
林俊憲指出，政府正推行「2030年市售電動車達30%」的政策目標，而目前電動車在台灣汽車市場中的市占率僅約1%至1.5%，對稅基影響有限。考量產業發展需要，延長免稅期限至2030年底，有助於提升市場接受度，並緩解車主的負擔。
現行課稅標準不合理，需重新檢討
目前的電動車課稅標準是十多年前在電動車技術尚未成熟時制定，採用馬力分級的方式進行課徵，從 1,620 元到 11 萬 7,000 元不等。以馬力驚人的T esla Model X Plaid 為例，其1020匹馬力可能被課徵最高額度的牌照稅，相比燃油車動輒1.1萬至2.8萬元的稅額，顯然不公平。
林俊憲表示，課徵標準需要反映當代電動車的特性和技術進步，現行以馬力為依據的「馬力稅」已不合時宜。他建議在恢復課稅的前一年，重新檢討課稅方式，並考慮以「能耗」作為新的課稅依據，以達成公平合理的稅收制度。
(圖/立委林俊憲FB)
政府部門達共識，修法提案有望過關
在林俊憲的召集下，交通部、財政部賦稅署及經濟部已達成共識，支持延長緩徵期限至 2030 年底，並將推出行政院版本的《使用牌照稅法》修正案。林俊憲承諾，將積極推動修法過關，並在恢復課徵前持續反映車主意見，確保政策的合理性與可行性。
展望未來，電動車課稅政策仍有挑戰
2024 年，台灣電動車銷售約 3.8 萬輛，市占率僅有大約 8.3%，儘管年成長超過 50%，但與燃油車相比仍有巨大差距。為實現 2030 年的政策目標，政府需在稅制調整和基礎建設方面持續努力。
延長電動車牌照稅免徵期限至 2030 年底，不僅減輕車主負擔，也為政府提供更多時間完善課稅標準。未來，隨著電動車數量增長，課徵牌照稅勢在必行，但如何在促進產業發展與公平稅收間取得平衡，仍是政府與相關部門面臨的重要課題。
買電動車MYEV採編
優質業務推薦：林婉婷
