(圖/法新社)
在美國對中國電動車徵收高額關稅後，加拿大隨即跟進。加拿大政府正式宣布，自10月1日起將對中國製電動車課徵100%關稅，與美國的政策保持一致。此外，自10月15日起，加拿大也將對中國鋼材與鋁材徵收25%關稅，以保護本國相關產業。
加拿大總理杜魯道在哈利法克斯舉行的內閣會議中表示，「中國透過不公平的手段在全球市場中佔據優勢」，因此政府必須採取行動。他進一步強調，此政策是經過多方諮詢後的結果，並將確保國內企業不受中國市場擾亂。
作為高度依賴美國貿易的國家，加拿大密切觀察拜登政府對中國電動車、鋼材、電池等商品加徵關稅的舉措。加拿大副總理兼財政部長方慧蘭支持此強硬立場，認為應加強與美國的貿易聯盟，共同應對中國的市場壓力。
加拿大電動車市場近年來逐步成長，其中，從中國進口的車型尤其顯著增加，尤其是特斯拉上海廠出產的Model Y，成為進口主力。然而，加拿大政府最為擔心的，並非特斯拉，而是中國其他更廉價的車款，例如比亞迪計劃進軍加拿大市場的計畫，已引起當地汽車產業的高度關注。
(圖/Xiaolu Chu/Getty Images)
杜魯道還提到，未來不排除針對中國的其他商品如晶片和太陽能電池，進一步加徵關稅，以確保本國製造業不被壓制。但對此他尚未透露具體細節。
美國方面，早在5月，拜登政府便宣布將對中國電動車的關稅提高至100%，並將鋼材、半導體和太陽能板的關稅上調至更高水平。預計此政策將於本月底正式確定，這也是賀錦麗成為民主黨總統候選人後，白宮首次面對的重大貿易決策。
此決策在美國內部引發不少爭議，包括電動車製造商在內的業界代表擔心新關稅會帶來更高成本，並要求政府放寬甚至取消部分關稅，避免對企業發展造成過大壓力。
與此同時，歐盟的關稅政策相對溫和，僅對特斯拉徵收9%的關稅，對其他中國車型徵收17%至36.3%不等的稅率。歐盟表示，中國必須遵守世貿組織規範，解決市場內部的不公平競爭問題。
根據國際能源署的數據，當前全球超過60%的電動車都來自中國製造。隨著加拿大加入這場貿易博弈，中加兩國的經貿關係勢必進一步緊張，這場由關稅引發的全球電動車競爭正不斷升溫。
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