J.D. Power發現，隨著劣化速度的增加，市場對車輛可靠性的信任度下降，Lexus連續第二年在所有品牌中名列前茅;豐田在大眾中排名最高的市場品牌。根據 J.D. Power 2024 年美國車輛可靠性研究SM （VDS），擁有汽車三年之後，車主遇到的大量問題，表明使用車輛的時間越長，車主對車輛的可靠性的信任度持續下降，根據研究近報告指出，三分之二的品牌報告都有這樣的現象。
行業平均水準每 100 輛車 （PP100） 增加了 4 個問題，達到 190 個PP100 從 2023 年開始。車輛出現問題的時間約在90天到3年之間，持續出現問題的時間越發快速。“從歷史上看，VDS模型結果反映了J.D. Power Initial中相應模型年份的結果品質研究，因此車輛可靠度的快速下降是不尋常的，高級總監弗蘭克·漢利說：J.D. Power的汽車基準測試“這可能歸因於這些車輛已經製造出來，比車主實際擁有的時間要長得多。事實上，平均年齡今天美國道路上的車輛大約有12年，這凸顯了建築的重要性，一款經得起時間考驗的車輛，必須確保引入新的汽車技術，直到今天仍將滿足客戶多年後的需求。該研究現已進入第 35 個年頭，涵蓋九個主要車輛類別的 184 個具體問題領域：氣候;駕駛輔助;駕駛體驗;外部;功能/控件/顯示;資訊娛樂系統;內部;動力總成;和座位。
以下是 2024 年研究的主要發現：
- 資訊娛樂系統問題繼續困擾著車主：隨著車輛下線隨著技術的增加，問題最大的車輛類別也就不足為奇了資訊娛樂系統（49.1 PP100）——幾乎是第二高類別的兩倍，後者是外部。在資訊娛樂問題中，Android Auto 和 Apple CarPlay 連接性 （6.3 PP100） 是首要問題，其次是內置語音辨識（6.1 PP100）。
- 對駕駛員輔助警報的煩惱隨著時間的推移而增加：與駕駛員相關的問題數量在90天的所有權期和三年的所有權期限之間，援助系統警報有所增加擁有權期限。“許多人會認為，三年後，業主會習慣在他們的車輛上發出警報，「漢利說。“然而，事實並非如此。增加的問題級別是在多種駕駛員輔助功能方面經驗豐富，包括但不限於車道偏離警告/車道保持輔助和前方碰撞警告/自動緊急制動。
- 電動汽車比其他車輛更成問題：純電動汽車 （BEV） 的車主和插電式混合動力電動汽車 （PHEV） 比汽油動力汽車的車主遇到更多的問題和混合動力汽車。BEV最麻煩（256 PP100），其次是PHEV（216 PP100）。混合動力車（191輛PP100）和汽油車（187輛PP100）的表現要好得多。在三年內擁有權，輪胎是BEV的痛點，39%的車主表示他們過去更換過輪胎12個月——比汽油動力汽車的車主高出19個百分點。 豐田汽車公司贏得大多數市場區隔獎項：豐田汽車公司的九個市場區隔這是自 2017 年日本汽車製造商獲得該獎項以來獲得的最多的獎項10個獎項。
- 進步最大的品牌：數量進步最大的前三名品牌問題包括保時捷（33 PP100改進）;梅賽德斯-賓士（22 PP100改進）;和豐田（21 PP100改進）。排名最高的品牌雷克薩斯連續第二年在車輛可靠性方面排名第一，得分為135分PP100的。在高端品牌中，保時捷（175 PP100）排名第二，寶馬（190 PP100）排名第三。豐田在大眾市場區隔中排名最高，得分為147 PP100。別克 （149 PP100） 排名其次，雪佛蘭（174 PP100）和MINI（174 PP100）並列第三。獲得最多車型級獎項的母公司是豐田汽車公司，有九個：雷克薩斯ES、雷克薩斯IS、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、豐田4Runner、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、豐田塔科馬和豐田苔原。通用汽車公司憑藉別克 Encore、雪佛蘭獲得四項市場區隔獎Equinox、雪佛蘭 Traverse 和雪佛蘭 Tahoe。BMW AG 憑藉 BMW X1 和寶馬X6。
