21700鋰離子電池正影響電動車市場，Panasonic率先表示加大產能

21700鋰離子電池的擴展中，主要參與者包括LG Chem Ltd，Panasonic Corp，Samsung SDI，深圳市百克動力電池有限公司和天津力神電池有限公司。市場增長和趨勢推動下，21700鋰離子電池預計市場在2024年至2031年之間將大幅增長。有關市場規模、份額、增長率和當前市場狀況的深入見解。21700電池的尺寸略大於標準的18650電池，通常能夠容納兩倍的功率。

由於COVID-19大流行，全球市場規模在2022年估計為百萬美元，在2028年預測調整為百萬美元。考慮了這場大流行對汽車行業的經濟影響。根據區域分析，預計2024年北美市場估值的21700鋰離子電池為百萬美元，而歐洲預計到2028年將達到百萬美元。亞洲的重要市場是日本和韓國。

因此，日本大阪電子製造商松下計劃在今年內推出最新一代電動車電池，該技術有助於改進的電容。該公司電動車電池的首席技術官渡邊在一次訪談中表示，改進版的2170電池生產將於2024年或2025年在其內華達製造廠開始。

渡邊表示，這家位於大阪的電子製造商可以在2030財政年度前實現生產能力的四倍增長，而且不需要完全依賴建造新工廠或大規模投資。松下一直在努力提高2170電池的能量密度，這可能有助於降低電動車的整體成本。

“我們將同時擴大電池容量並提高生產效率，” 渡邊表示。松下將目光投向北美，計劃改進並擴大在該地的生產，作為其目標的一部分，即有朝一日在電動車電池中提供200千兆瓦時的能量。松下還正在開發另一種更厚且更大體積的電池，稱為4680電池。

渡邊表示，到2025財政年度，將生產能力提高10%並不一定需要增加新的生產線或進一步投資。對於內華達工廠下一代電動車電池的生產時間的決定，該工廠是與特斯拉共同經營的，將”不是單方面的，而是共同進行的”。松下一直在大力投資電動車電池的開發，以確保在全球推動淘汰化石燃料並轉向清潔、碳中和能源的浪潮中不落後。

松下雖然不製造汽車，但是它是日本頂級的電池製造商，也是Subaru、Mazda和Tesla的主要供應商。該公司目前正在堪薩斯州建造第二個北美電池工廠，並將在截至3月底的本財政年度內公布第三個工廠的位置。該公司承諾將電池生產能力從目前的50千兆瓦時提高到2030財政年度的200千兆瓦時。雖然渡邊拒絕就即將建立的工廠的未來位置發表評論，但他表示運營新設施”將需要數千名員工”。

去年12月，松下宣布拒絕在俄克拉荷馬州建立製造基地的近7億美元的州政府激勵金。在同月早些時候，松下宣布與Sila Nanotechnologies達成協議，購買該公司位於華盛頓州的納米複合矽陽極材料。這些材料將從Sila的設施中獲得，以加強松下在北美的電池供應鏈。”有關決定新工廠位置的問題極為複雜，基於各種因素，”松下的一位發言人表示，並補充說該決定不會影響內華達或堪薩斯的運營。

拜登政府的通脹減縮法案為在美國製造的電池提供補貼，這對於全球品牌如松下來說是一個優勢，該公司預測在截至2024年3月的財政年度將有850億日元（5870萬美元）的營業收入增長。日本在2022年採取行動，承諾到2030年將年度鋰離子電池生產能力增加到150千兆瓦時，以促進國內市場。雖然松下不製造汽車，但它是該國頂級的電池製造商，也是Subaru、Mazda和Tesla的主要供應商。對於日本提高國內生產的努力，渡邊表示，”如果可能的話，自己製造將是理想的”。