(圖/網路)
為提升行車安全與行人保護，交通部於 2 月 7 日正式公布「汽車車窗及擋風玻璃可見光透過率」安裝指引，建議前擋風玻璃透光率不低於 70%、前側窗玻璃不低於 35%，B 柱之後則不予規範。此舉旨在確保駕駛擁有足夠視野，以減少行車風險。然而，由於目前尚無明確法規與罰則，該標準僅屬建議性質，後續是否強制立法仍需社會共識。
提升駕駛能見度 降低夜間行車風險
過去，許多車主為了隱私或隔熱效果，選擇低透光率的隔熱紙，但這可能在夜間或光線不足的環境中影響駕駛視野，增加事故風險。交通部指出，透過蒐集國際規範，發現多數國家對於前擋風玻璃與前側窗的透光率均設有最低標準，因此決定參照國際標準，為台灣駕駛提供安全指引。
政策落實方式：從宣導到共識凝聚
針對該標準的落實，交通部強調將採取循序漸進的方式，初期以柔性勸導為主，並透過汽車經銷商與隔熱紙業者宣導，鼓勵民眾選擇透光率符合安全標準的產品。此外，未來也將進行相關數據蒐集，透過檢驗設備提供車主了解自身車輛的透光率情形。
交通部公路局長陳文瑞表示，關於是否立法強制規範、政策是否溯及既往，目前各界意見仍存在分歧。預計 3 月起將邀請相關單位與團體召開會議，進一步凝聚共識，最快 6 月提出正式的安全指引。
(圖/網路)
「人道安三箭」政策之一 政府全面提升道路安全
此次隔熱紙透光率新標準是交通部「人道安三箭」政策的一環，該政策旨在提升道路安全，除了規範隔熱紙透光率外，還包括調整路口停止線與行穿線的距離，並加強路口照明設備。根據交通部統計，雖然 2024 年 1 至 11 月的整體交通事故傷亡較 2023 年同期減少，但兒少行人死亡數卻增加了 5.7%，顯示行人安全仍有改善空間。
交通部長陳世凱表示，未來將持續優化各項交通安全措施，從「車本交通」逐步轉向「人本交通」，確保行人與駕駛皆能享有更安全的道路環境。
透光率規範是否入法仍待討論
目前，隔熱紙透光率標準雖已發布，但尚未強制規範，且無溯及既往的適用性，現行車輛仍可依原狀行駛。因此，該政策對市場影響仍待觀察，後續是否納入法規，將取決於社會共識與政策推動進程。
無論如何，隨著交通安全意識提升，未來車主在選擇隔熱紙時，可能將更加關注其透光率與安全性的平衡，確保自身行車安全與行人視野不受影響。
買電動車MYEV採編
優質業務推薦：甘士玄
