(圖/Nissan)
百年車廠日產汽車（Nissan）正面臨嚴峻挑戰，營運狀況每況愈下，甚至被高層預警僅剩 12 至 14 個月的生存時間。為求突圍，日產一方面宣布裁減全球 9,000 名員工，另一方面積極尋求與本田（Honda）的合作。近日，兩家公司正式展開經營合併談判，預計在 2026 年成立新的控股公司，創造出全球第三大汽車集團。
營運困境：銷量下滑與決策失誤
日產近年面臨多重挑戰，導致銷售與利潤大幅下滑。執行長內田誠分析了三大問題：
1. 錯估電動車市場趨勢：日產在油電混合動力車款的開發上明顯落後，尤其在北美市場需求激增的情況下，產品布局未能跟上。
2. 中國市場壓力：中國自主品牌的崛起擠壓了日產的生存空間，導致銷量持續低迷。
3. 三缸引擎策略失誤：放棄四缸引擎改推三缸引擎的決策在中國市場未獲好評，進一步影響銷售表現。
此外，日產與最大股東雷諾（Renault）的關係也逐漸疏遠。雷諾已多次減持日產股份，並計劃未來繼續拋售，讓日產不得不尋找新的合作對象。
與本田的合併計劃：資源整合迎接電動化時代
日產與本田於 12 月 23 日宣布，將展開經營合併談判，計劃於 2025 年 6 月達成最終協議，並於 2026 成立控股公司。根據協議，控股公司將在東京證券交易所上市，由本田主導管理，但雙方品牌仍保持獨立運營。三菱汽車（Mitsubishi）也可能參與合併，進一步壯大規模。
(圖/Nissan)
合併的主要目標在於應對全球市場競爭與電動化趨勢：
1. 技術共享：雙方將共同開發電動車與自動駕駛技術，降低研發成本並提升效率。
2. 中國市場布局：透過資源整合，加強對中國電動車市場的投入，提升競爭力。
3. 市場規模擴大：若三菱加入，三家公司的年銷量將超過 813 萬輛，市值達 580 億美元，成為僅次於豐田（Toyota）與福斯（Volkswagen）的全球第三大汽車集團。
市場挑戰與未來展望
儘管合併被視為日產與本田重振旗鼓的重要戰略，外界對其效果仍有不同看法。前日產執行長高恩（Carlos Ghosn）直言，合併恐使日產逐漸失去自主權，淪為本田的附屬品牌。然而，雙方高層對於整合後的市場競爭力充滿信心，並預計新控股公司的年營收將達30兆日圓（約1910億美元），營業利潤突破3兆日圓。
在全球汽車業面臨電動化轉型與競爭壓力的當下，本田與日產的合併可能重塑行業格局。這場日本汽車業的重磅重組將如何影響全球市場，需要持續關注。
買電動車MYEV採編
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