(圖/红莲爱科技)
比亞迪發布了全新的第五代混合動力（DM）技術，該技術實現了發動機熱效率達46.06%，每百公里油耗僅2.9升，綜合續航里程達到驚人的2,100公里，打破了全球紀錄。同時，比亞迪宣布，搭載這項技術的兩款新車—秦L DM-i和海豹06 DM-i正式上市，這兩款車型的百公里油耗均小於2.5升，綜合續航里程均超過2,300公里。
(圖/千斤顶说车)
在發布會上，比亞迪董事長王傳福回顧了中國新能源汽車的歷史性時刻。今年4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過50%，標誌著新能源汽車的主流地位確立。王傳福回憶起20年前的北京車展，當時新能源車無人問津，而如今，中國的新能源汽車已經成為全球關注的焦點。
王傳福指出，中國新能源汽車在產銷量方面已經位居全球第一，占全球市場份額的62%。中國前六大動力電池供應商的全球裝車量占比達到63%。他強調，中國的插電混動汽車已經達到世界領先水平，去年銷量同比增長85%，成為市場熱點。比亞迪的插混車型累計銷量超過360萬輛，在中國和全球市場上都占有重要地位。
這次發布的第五代DM技術，使比亞迪實現了發動機熱效率46.06%、百公里油耗2.9升和綜合續航2,100公里的突破，這些數據刷新了行業記錄，開創了“油耗2時代”，重新定義了插混技術的頂尖水平。
(圖/7car)
新發布的秦L DM-i和海豹06 DM-i車型的售價在人民幣9.98萬至13.98萬元之間。同時，比亞迪今年以來加快了新車上市的步伐，並多次通過“增配降價”策略，將多款經典車型的價格推至10萬元以內，對同價位的合資車企，特別是以低油耗為賣點的日系車造成了巨大壓力。
在過去的十多年裡，比亞迪在插電混動領域不斷探索和發展，直到2021年推出第四代DM技術後，迅速推廣開來，吸引了多家車企跟進投入。2023年被業內視作中國插電混動的爆發之年，標誌著這一技術的廣泛應用和市場認可。
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