(圖/ TOYOTA)
日本汽車巨頭TOYOTA(豐田)正在加快其在電動車市場的努力，這是豐田美國總裁Ted Ogawa的話。儘管其首款電動車bZ4X起步緩慢，並且落後於特斯拉，但豐田在電動車市場已取得重大進展。
該公司一直專注於電動車的客戶需求，而非法規。經過過去兩年的內部建設，Ogawa相信該公司正在“迎頭趕上”電動車和新技術。例如，豐田正在建造一個專為電動車設計的“非常專屬的工廠”，該工廠將採用許多對豐田來說全新的技術，例如由特斯拉推廣的Giga鑄造過程。
豐田還在去年夏天公開了新的電動車電池計劃，包括兩款預計在2027年推出的下一代電池。第一款“性能”電池承諾將具有超過800公里（497英里）的續航里程，並將成本降低20％，與bZ4X相比。與此同時，預計在2026-2027年推出的“普及化”版本，預計將具有超過600公里（372英里）的續航里程，成本降低40％。再往後（2027-2030年），豐田計劃推出一系列“進一步演進”的電池，包括具有超過1,000公里（621英里）續航里程和10分鐘快速充電的固態電池。
Ogawa認為，“這是真正多路徑方式的開始年，就像我們已經擁有的混合動力，然後是插電式，介於混合動力和BEV之間，然後是BEV，現在是時候向市場推出了。”儘管豐田“當然”落後於特斯拉的電池技術，但根據Ogawa的說法，該公司正在“迎頭趕上”。Ogawa說，豐田不僅在迎頭趕上電動車，還在“迎頭趕上BEV領域周圍的生態系統，例如家庭充電或能源管理。”
