2024 年，電動車的價格可能相較稍微便宜一些，但這取決於政府引入燃油效率標準的速度。另一個重大變數是低成本、中國製造的電動車的崛起。
去年，特斯拉降價約20%，試圖抵禦比亞迪等中國汽車製造商的競爭。即便如此，比亞迪在今年最後一個季度的全球銷量超越了特斯拉。中國電動車的這一趨勢投資銀行瑞銀(UBS)表示，這種趨勢可能會持續下去。最近預測，中國汽車製造商「將透過面向大眾的高科技、低成本電動車主導世界市場」。因為，比亞迪在中國電動車市場目前佔據主導地位，而且正在向海外擴張。（ABC 新聞：Brant Cumming）澳洲是去年競爭加劇的受益者，因為中國汽車製造商比亞迪、名爵和長城汽車之間的價格戰使最實惠的電動車的價格首次低於 4 萬美元。
2024 年，內燃機汽車也可能變得更便宜，雖然並非所有車型都是如此，內燃機汽車買家市場“不穩定”，而萊斯特先生將這種情況描述為「不穩定」是因為，他說「我們將看到不同的品牌以不同的方式受到影響，」。疫情後汽車產量的增加加上消費者支出的減少意味著平均汽車價格應該會下降。但萊斯特表示，新的汽車製造商可能很難出售他們的股票。“你可能會看到供應過剩的品牌——因此我們將開始看到一些折扣。”擁有專門客戶群和積壓訂單的值得信賴的品牌可能不會看到需求大幅下降。
美國廣播公司新聞：約翰岡恩表示：從長遠來看，由於製造商被迫採用新的低排放技術，內燃機汽車的價格可能會上漲。政府如果引入「雄心勃勃」的燃油效率標準，內燃機汽車的價格將上漲 0.3%。根據模型，結合其他引擎效率措施，內燃機汽車的平均價格可能每年上漲 1.4%。懷特海德博士說：“如果不確切知道政府對燃油效率標準的設置，就很難推測內燃機汽車的價格。”「我們的模型表明，如果我們制定一個雄心勃勃的標準，車輛成本將會相對溫和地增加約 500 美元。“但這將被節省的燃料所抵消。”同時，去年，電動車委員會委託進行的獨立建模估計，隨著燃油效率標準的引入，電動車價格將每年下降 2.8%。
到 2028 年，電動車的價格可能會與內燃機汽車持平，那麼，電動車什麼時候才能像內燃機汽車一樣便宜呢？在大流行之前，電動車委員會預測這將在 2025 年實現。Whitehead 博士表示，這項預測已被推遲到 2028 年左右。他表示：“我們預計，如果我們在未來 12 個月內製定燃油效率標準，那麼到 2028 年左右就有可能實現價格平價。”這個價格平價是指汽車的「標價」或零售價。 價格平價的另一個衡量標準是“總擁有成本”，其中包括大約 10 年的車輛加油或充電成本以及維修成本。以這個標準，許多電動車已經更便宜了。但電動車價格的未來實際上取決於擬議燃油效率標準的細節。
