根據比亞迪公司12月份的生產和銷售報告，特斯拉在2023年第四季度失去了電動車銷售冠軍地位，由中國自品牌的汽車製造商比亞迪(BYD)超越。而特斯拉在2023年度仍保持EV銷售的領先地位，全年創下了180萬輛電動車的銷售記錄，同比增長38%。同時，比亞迪去年的電動車銷售量不到160萬輛。總體而言，該汽車製造商在2023年銷售了超過300萬輛車，包括140萬輛插電混合動力車型。
特斯拉在新的年度時，在美國、中國和其他主要市場面臨日益激烈的競爭。在降低美國價格約25%以擴大市佔率後，該公司的2023年利潤下降。此外，特斯拉還在中國面臨電動車價格戰。在十月的盈利電話會議上，特斯拉報告稱，其2023年第三季度利潤同比下降44%，至不到19億美元。
儘管特斯拉未能達到其初步生產目標的200萬輛，但該公司成功地加快了其電動車生產，2023年生產了近190萬輛車，同比增長35%。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在十月表示，去年夏天進行的工廠升級導致全年生產數字降低。
特斯拉的車輛生產和交付的大幅增長是在競爭對手通用汽車和福特汽車公司都大幅縮減其2024年電動車計劃之際實現的。十月，通用汽車宣布放棄原定計劃，從2022年到2024年中期建造40萬輛電動車，以實現最大利潤。公司將其減產目標歸咎於對電動車的需求降低。福特在十一月表示，將縮減其位於密歇根州馬歇爾的電動車工廠的生產，以確保該工廠能夠經濟運作。該汽車製造商還引用了其預期之下的電動車銷售作為這一決定的原因。
與此同時，Rivian在週二表示，第四季度交付了13,972輛車，未達分析師預期。在第四季度，該公司交付的車輛數比第三季度的15,564輛車輛減少約10%。這家電動車製造商在2023年銷售了50,122輛車，未能達到其早前在2023年的交付目標，即52,000輛。
特斯拉將於1月24日市場關閉後公布其第四季度財報。綜合以上，這一季度雖然特斯拉全年保持銷售冠軍地位，但面臨中國比亞迪等競爭對手在某些季度的超越。同時，特斯拉在全球多個市場的競爭加劇，尤其是中國市場的電動車價格戰使其面臨壓力。與此同時，該行業內其他主要參與者，如通用汽車和福特汽車公司，則在2024年縮減其電動車計劃，這反映出市場的變化和挑戰。
