根據最近Transport & Environment（T&E）的一份報告，著重發展電動車關鍵電池金屬供應鏈上的製造商才是真正實踐家。在2021年至2030年期間，歐洲市場的汽車製造商僅確保了大約16％所需的主要電池金屬。T&E的報告基於對公開披露的合同的分析，發現只有特斯拉和比亞迪（BYD）正在採取足夠的措施確保鈷、鋰和鎳的供應，以滿足其2030年的銷售目標。大多數歐洲製造商（除了大眾和斯泰蘭蒂斯）都遠遠落後。
研究發現，只有六家公司——特斯拉、比亞迪、大眾、福特、雷諾和斯泰蘭蒂斯——擁有這三種主要金屬的長期合同，或者計劃改變電池化學組成，以結束對其中一種金屬的依賴。梅賽德斯僅有一份公開披露的主要礦物合同，而寶馬未披露足夠的信息來說明其如何計劃確保鎳、鈷或陽極材料。
“T&E的高級主管，負責車輛和電動車供應鏈的茱莉亞·波利斯卡諾娃表示：“汽車製造商的電動車目標和其關鍵礦產戰略之間存在明顯的脫節。特斯拉和比亞迪遠遠領先於大多數歐洲參與者，後者現在才開始意識到確保電池金屬的挑戰。這份報告應該對首席執行官和投資者發出警報，讓他們更深入地參與供應鏈的上游。”T&E的研究還探討了負責任的供應鏈實踐，包括原材料的可追溯性、低碳工藝以及對人權和土著權利的保護。在這方面，寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾得分最高，而特斯拉得分較低。由於T&E找不到有關可持續實踐的信息，比亞迪得分為零。
T&E還檢驗了汽車製造商對供應鏈震盪的適應能力。在這個類別中，大眾、斯泰蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳獲得了最高分。這三家公司和雷諾是唯一支持歐盟初創企業在電池元件和礦產加工方面的汽車製造商。“汽車製造商的供應鏈戰略將決定歐洲的電動汽車過渡，並使一些公司變得不再重要，”波利斯卡諾娃女士表示。“支持當地的煉油廠和電池元件工廠對於他們自己的韌性至關重要。但歐洲在清理供應鏈方面具有明顯的領先優勢，這對於消費者接受和開啟ESG融資至關重要。”
#隔熱紙
#氮化金屬
#超級隔熱紙
#GAMA隔熱紙
#黑科技隔熱紙
#電動車隔熱紙
#特斯拉隔熱紙
#元宇宙隔熱紙
#GAMATG系列
#GAMA太陽能
