(圖片取自特斯拉官網)
特斯拉最近在美國進行了另一波的「車輛召回」，此次共涉及到 12 萬輛電動車，然而，這次的修復只是又一次透過無線軟體更新而已。無須實際回廠執行。
此次「召回」影響了 2022 年至 2023 年生產的 120,423 輛 Model S 和 Model X。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷通知，問題主要集中在 Tesla, Inc. (Tesla) 部分 2021-2023 年生產的 Model S 和 X 車輛上。在碰撞時，艙門可能解鎖，因此這些車輛未符合聯邦機動車輛安全標準第 214 號「側面碰撞保護」的規定。這個缺陷相對嚴重，因為在碰撞時未鎖定的車門可能會打開，增加乘員受傷的風險。
然而，值得注意的是，特斯拉選擇了一種不同尋常的修復方式，透過免費的無線軟體更新（OTA）。特斯拉預計將在 2024 年 2 月 17 日前發送業主通知信，通知他們可以透過軟體更新解決這一安全問題。
有關「召回」的使用詞選擇一直引起社群內的廣泛討論，因為一般情況下，「召回」通常指的是車輛需要實際回廠或由製造商處理的情況。而特斯拉卻以無線軟體更新的方式進行修復。
只是媒體對特斯拉需要「召回」大量車輛的報導，卻很少提及在他們或車主察覺之前，這些問題早已通過軟體更新修復的事實。所以在這種狀況下使用「召回」這個用詞是否公平在特斯拉社群中變成了一個具有爭議的問題。
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