絕大多數電動車不使用變速箱，而這在內燃機車輛中是至關重要的裝置，用於增加扭力和調整速度。 在內燃機車輛中，變速箱是必需的，它能放大引擎的扭矩，使車輛能夠移動。 變速箱與末級傳動比一起充當扭力倍增器，使車輪能夠獲得足夠的扭力。
然而，電動馬達因其固有特性——從零轉速開始高扭力、高轉速能力和電子限速，通常不需要變速箱。 電動馬達能夠立即產生大量扭矩，無需通過變速比進一步倍增。 它們能夠高速旋轉並保持一致的扭矩，使得變速箱在實現不同速度方面變得多餘。
(圖片取自奧迪汽車官網)
儘管電動車通常不使用變速箱，但一些車型，如保時捷Taycan和奧迪E-Tron GT，在其後置馬達中採用了雙速變速箱。 這些變速箱旨在提高低速時的加速性能，並透過減少馬達轉速來增強高速時的效率和續航里程。 然而，工程師在設計能夠處理電動馬達產生的巨大和即時扭力的雙速變速箱方面仍然面臨挑戰。
儘管雙速變速箱在主流電動車中的應用可能會發生，如果它們變得更加可靠和具有成本效益，但目前其複雜性和成本超過了潛在的好處。 截至目前，電動馬達的固有特性通常使變速箱變得不必要，這也解釋了為什麼電動車設計中普遍缺少變速箱。
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