新勢力電動車製造商方面，小鵬汽車成長最為顯著，銷售4,700輛，較去年成長48%；蔚來銷售4,400輛，較去年成長26%；理想汽車銷售9,000輛，較去年同期下降14%。 這些數據來自理想汽車，並代表每週銷售情況。
此外，比亞迪繼續佔據中國電動車銷售榜的首位，銷售了51,700輛電動車，較上週下降4%。 自10月1日至24日，比亞迪在中國賣出了162,200輛汽車。 雖然保險登記數據沒有顯示純電動車與插電混合動力車的具體銷售比例，但通常為1:1，趨勢偏向純電動車。 今年9月，比亞迪銷售的車款中，53%是純電動車，47%是插電混合動力車。
比亞迪於2022年4月停產傳統內燃機車型，全面專注於純電動車和插電混合動力車型。 比亞迪的汽車價格差異較大，包括預算型電動車，如售價1.1萬美元的Seagull掀背車，以及高端轎車，如售價4.6萬美元的Han。
第二位是五菱，它是中國上汽、五菱和通用汽車的合資品牌，銷售了9,400輛電動車，較上週成長8%。 五菱主要專注於預算型電動車，目前最暢銷的是比亞迪Seagull的主要競爭對手，五菱Bingo。
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中國第三位是廣汽新能源，銷售了9,100輛電動車，較上週下降7%。 廣汽新能源是國營的廣州汽車（GAC）旗下的電動車品牌，儘管是中國最大的電動車品牌之一，但在國外的知名度並不高。 然而，隨著Aion Hyper SSR的發布，慢慢有所改變，該車擁有1224馬力和超級跑車風格。
在中國的新能源汽車新創公司中，理想汽車以銷售9,000輛汽車排名第一，較上週下降14.29%。 到目前為止，理想汽車在中國賣出了26,800輛汽車，該公司計劃在本月達到4萬輛的銷售目標。 為實現這一里程碑，理想汽車需要在未來9天內大幅提高銷售，銷售13,200輛汽車。
特斯拉上週登記了8,100輛汽車，較上週成長8%。 所有註冊車輛都是Model Y SUV，而Model 3（新舊版本）沒有註冊車輛。
特斯拉最近在中國開始預售2024年款的Model 3（代號Highland），交貨預計很快開始。 然而，特斯拉目前主要關注出口中國製造的2024年款Model 3到海外市場，主要是歐洲市場，降低了中國電動車市場的過度競爭和薄利多銷。 昨天，上海南港碼頭發現成千上萬輛新的Model 3汽車，堆積如山，準備出口到歐洲。
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