全電動和插電混合動力車款已接近全球新車銷售的20%.
今年8月,全球插電電動車的銷量超過了120萬輛,創下了有史以來的第三好成績(幾乎創下新紀錄)。
根據EV-Volumes的數據,由Jose Pontes分享,2023年8月全球共註冊了1,238,484輛新的乘用插電電動車(比去年同期成長了45%)。 這約佔市場總銷量的18%(而一年前為15%),是今年迄今最出色的成績之一。
加上大約80萬輛不可充電混合動力車型,再次看到大約四分之一的全球汽車市場在某種程度上實現了電動化(xEVs,包括純電動車、插電混合動力車和傳統混合動力 汽車)。
純電動車銷量接近90萬輛,僅佔總銷量的13%。 插電混合動力車是一個更小的市場細分,銷量約為35萬輛(粗略估計)。
8月的插電車輛註冊狀況:
純電動車:約88萬輛,市佔率13%
插電混合動力車:約358,000輛,市佔率5%
總計:1,238,484輛(成長45%),市佔率為18%
*根據市佔率估算
到目前為止,全球已經註冊了超過810萬輛插電電動車,佔總銷量的約16%,我們估計。
年初至今的插電車輛註冊狀況:
純電動車:約570萬輛,市佔率11%
插電混合動力車:約250萬輛,市佔率5%
總計:8,184,819輛(成長42%),市佔率為16%
*根據市佔率估算
車型排名
與前幾個月一樣,特斯拉Model Y在8月以115,885輛新註冊的銷量成為最暢銷的插電車型,遠超其他車型。
其他暢銷的充電車包括比亞迪Song(純電動車和插電混合動力車型合計),特斯拉Model 3和比亞迪秦(純電動車和插電混合動力車型合計),接下來是三款全電動 比亞迪車型:海鷗、元和多爾芬。 還有三款其他中國純電動車,包括廣汽埃安Y、比亞迪漢和廣汽埃安S,前十名中80%來自中國。
當月前十名:
特斯拉Model Y – 115,885輛
比亞迪Song Plus(9,081輛純電動車+ 48,522輛插電混合動力車) – 57,603輛
特斯拉Model 3 – 48,815輛
比亞迪秦Plus(11,663輛純電動車+ 31,155輛插電混合車) – 42,818輛
比亞迪海鷗 – 34,841輛
比亞迪元Plus(又名Atto 3) – 32,690輛
比亞迪多爾芬 – 32,288輛
廣汽埃安Y – 26,719輛
比亞迪漢(10,506輛純電動車+ 12,355輛插電混合動力車) – 22,861輛
廣汽埃安S – 22,650輛
*來源中將同一款車型的純電動車和插電混合動力車型合計計算。
經過今年前八個月,特斯拉Model Y進一步擴大了其領先優勢,而比亞迪Song家族(主要是插電混合動力車型)超越了特斯拉Model 3,位居第二。
品牌排名
比亞迪繼續是最受歡迎的插電品牌,2023年8月新增註冊量超過了26.1萬輛,創下歷史紀錄。
特斯拉排名第二,超過17萬輛(所有電動車註冊的最佳結果)。
緊隨其後的是廣汽埃安,超過5.1萬輛,其次是福斯和寶馬(均超過4.3萬輛)。 前五名品牌的註冊量在3萬到3.5萬輛之間。
當月前十名:
比亞迪 – 261,504輛
特斯拉 – 170,171輛
廣汽埃安 – 51,570輛
福斯 – 43,711輛
BMW – 43,304輛
上汽通用五菱 – 35,110輛
理想汽車 – 34,914輛
吉利 – 31,751輛
長安 – 30,758輛
賓士 – 29,354輛
經過2024年頭八個月,比亞迪(超過170萬輛)和特斯拉(超過117萬輛)之間的差距變得更大。 然而,特斯拉在純電動車銷量方面具有優勢(比亞迪也銷售插電混合動力車型,在該領域是全球領先,接近特斯拉在純電動車市場的地位)。
最近,第一批品牌達到了30萬輛新註冊的水平(廣汽埃安和寶馬),而大眾距離這一目標也不遠。
頂級品牌和汽車集團
與插電電動車或更具體地說,純電動車相關的汽車集團數據揭示了在插電電動車領域或更具體地說,全電動汽車領域最大的參與者。
1月至8月期間,根據插電電動車市場份額排名的頂級汽車集團:
比亞迪 – 21.8%(1,783,739輛)
包括Denza品牌
特斯拉 – 14.4%(1,177,908輛)
大眾集團 – 7.3%份額(594,562輛)
吉利-沃爾沃 – 6.1%(498,145輛)
上汽 – 5.4%(444,431輛)
包括上汽通用五菱(由上汽、通用和柳州五菱汽車公司共同組成的合資企業)
斯泰蘭蒂斯 – 4.6%
BMW集團 – 4.1%
現代起亞集團 – 4.1%(幾乎與寶馬集團相差不到4,000輛)
廣汽 – 4.0%
同樣的比較,但僅限於純電動車,為我們帶來了不同的視角(比亞迪逐漸接近特斯拉)。
1月至8月期間,根據純電動車市場份額排名的頂級汽車集團: