（圖片來源：翻攝自TOYOTA）
為了避免在向電動車過渡的過程中進一步落後並建立國內供應鏈，日本政府增加了對蓄電池的支持，提供了 3300 億日元（23 億美元）的補貼。
而其中約 8.5 億美元的補貼專門用於支持豐田最近公佈的電動車電池技術計劃，為加快國內電池產量並建立可靠的供應鏈。
（圖片來源：TOYOTA）
豐田最近在「Toyota Technical Workshop」前瞻科技簡報活動中所公布的電池技術路線圖中，表示了未來的豐田電動車將在 2028 年之前的電動車電池技術計劃。
跟當前的 bZ4X 比較，在 2027 年，豐田預計生產兩種下一代電池。第一個是次世代性能版本，它使用與其首款電動汽車 bZ4X 相同的 NCM 電池化學成分，憑藉著電池能量的密度提升，和 0.20 Cd 空力系數值設計目標，在續航里程增加了 2 倍，快充時間縮短在 20 分鐘以內，並且能將成本降低 20%。
它的第二個下一代電動車電池次世代普及版，預計將採用一種使用磷酸鐵鋰 ( LFP ) 的新型雙極結構，預計比起目前 bZ4X 版本也能有著提升 20% 的續航里程，而快充可以控制在 30 分鐘內，但成本降低 40%。
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