法拉利首席執行官Benedetto Vigna 日前表示，在 2030 年代後期也將繼續生產傳統內燃機動力汽車。
在接受BBC採訪時，法拉利首席執行官Benedetto Vigna 表示了他認為向客戶發號施令這件事是“傲慢的”。雖然法拉利計劃於 2025 年推出其首款電動超級跑車，並承諾提供“獨特的駕駛體驗”，但向電動汽車的轉變也帶來了營銷挑戰。
傳統上，多數人對於法拉利會將它與 8 缸或 12 缸內燃機的轟鳴聲聯想在一起，而法拉利擔心全力投入更安靜的電池驅動汽車會使其失去吸引力
Benedetto Vigna 說：我不想傲慢地把選擇強加給我們的客戶。如果他們想要 ICE（內燃機）、混合動力或電動汽車，客戶必須做出選擇。
去年，作為 2030 年實現碳中和承諾的一部分，法拉利宣布了將計劃採用三管齊下的方法開發新車。法拉利在去年表示，電動車和混合動力汽車將在其產品陣容中佔據越來越大的比例十年末：40% 純電動汽車、40% 混合動力汽車和 20% 內燃機汽車。
儘管如此，它們也強調，它還將繼續開發內燃機，這是“公司傳統的重要組成部分”。許多人認為，法拉利的戰略只會適用到 2030 年代的中期，因為屆時許多主要市場預計將禁止銷售傳統內燃機新車。
然而，法拉利已向意大利政府施壓，要求其遊說歐盟尋求豁免使用可再生能源生產的合成燃料的高性能汽車使用內燃機汽車的禁令。
為因應保時捷的要求，德國也支持這項豁免，歐盟於 3 月對豁免進行了投票。雖然預計電子燃料價格昂貴，但該漏洞將使超跑的製造商悶仍能在歐盟銷售配備內燃機的車型。
然而，包括英國在內的其他市場在電子燃料方面沒有這樣的漏洞，所以代表著法拉利的內燃機汽車可能會在一些國家被禁止。
法拉利首席執行官Benedetto Vigna 說：“我們擁有內燃機、混合動力和電動三種動力車型的原因是因為這將使我們能夠應對世界各地的任何法規。”
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