在這次 2023年的上海車展上面，作為基本上是中國最大的電動車品牌比亞迪（BYD）在接受訪問時關於自動駕駛的問題被美國全國廣播公司商業頻道（CNBC）翻譯了過去，根據外媒 Motortrend的報導，指出了比亞迪的發言人李雲飛對記者們表示了：「我們（BYD）認為，完全不需要人類的全自動駕駛技術，實際上離我們非常非常遙遠，而且基本上是不可能的。」
比亞迪在一年前才宣布了與Nvidia 的 Hyperion 自動駕駛技術建立起合作夥伴關係，Jaguar 、Polestar、VOLVO、Benz、Lucid 和許多中國製造商都使用了相同的技術。如今他們也表示了，如果自動駕駛技術真的要成為主流的話，那它還有很長的一段路要走。
他進一步解釋了「當我們從各個方面思考『自動駕駛技術』時，從人類的心理安全需求，從倫理、監管、技術等，包括在這個行業的應用—我們甚至還沒有弄清楚自動駕駛的[邏輯]，我們（BYD）認為它可能是一個偽命題，」李雲飛告訴了 CNBC。「可能有許多行業和企業在『自動駕駛』這項技術 上投入了大量資金，而在經過多年的投資後會證明這件事毫無出路。」
再來他也強調了關於監管的問題，從這方面的角度來說，肇事責任的判定會是一個棘手的問題，關於自動駕駛的車禍問題並非最近的事，但在釐清肇責時卻很難去說明清楚是誰的錯，在中國，自動駕駛汽車受到政府的嚴格監管。目前也僅一些公司已經獲得了北京、上海和其他城市的一些郊區的地方當局臨時批准，並可以經營自動駕駛計程車，但未來可能也不一定會擴展。
在目前有開發自動駕駛計數的車商中，例如在 2023 年初 Mercedes-Benz 推出的 Drive Pilot Level 3 系統有著時速64公里的限制，或是 Tesla 正在積極開發中，使用其擁有的資料庫和經驗在美國開放道路上測試，其所謂完全自動駕駛開發計劃，「自動輔助駕駛」(ADAS)和「全自動輔助駕駛」（FSD）目前也被認為僅停留在「Level 2+」。
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