在台灣，一般買新車都會去貼隔熱紙，就算是二手車買完後汰換隔熱紙也很常見，畢竟以台灣的天氣，隔熱紙已是台灣汽車必配選品，而近來時代力量立委邱顯智卻發現了目前國內針對汽車隔熱紙透光度的檢測，並沒有一個清楚準確的規範，而僅只用目測來做為檢驗方式。交通部也回應當前規範確實落後國際，3個月內會提出修正。
一般車主因為在意個人隱私，通常最在意的重點就是「透光率」，數值越低，顏色就越深，光及熱源穿透程度也越低，但同時也因此容易影響駕駛者的視線，進而影響行車安全。
以國際標準來說，便是因為行車安全的考量，一般前擋風玻璃的隔熱紙選擇透光度都不能低於70%。
但以台灣多數消費者而言，在選擇車前檔風玻璃的隔熱紙時，大多透光率只到30%~40%左右，車身甚至是20%-10%，除了安全更多是兼顧隱私。
以目前台灣法規，針對自小客車並沒有明文限制，只有計程車有著禁止用「不透明款」規定，但檢測方式竟然是用「目測」。
時代力量立委邱顯智在詢問交通部次長陳彥伯表示：「我們一直強調說要減少，台灣交通事故的死亡率跟受傷的人數，但目前隔熱紙居然還是用目測法，這完全是一個『災難性』的檢測方式。」
提出希望能有法規來做規定並廢除「目測法」。
並以世界各國來做舉例，日本及新加坡規定，前擋、前窗透光率都不能低於70%；南韓的前窗則不能低於40%；馬來西亞分別是70%及50%，英國、丹麥、芬蘭、瑞典等國，前擋透光率不低於75%、前窗透光率不低於70%。標準相較起台灣目前的使用習慣來看都要來的高出許多。
交通部次長陳彥伯坦言回應，在隔熱紙的部分目前「我們有點落後」，會盡快改善並朝交通安全這個方向來做。交通部公路總局長陳文瑞也補充表示，有在蒐集各國關於隔熱紙前擋、前窗透光率規定，也有了解檢測儀器等，也往這個方向來做研議。
交通部長王國材在被邱顯智追問幾時可以完成時回應，大概會在3個月內提出法規修正。
而汽車隔熱紙業者 BeBO於接受採訪時說，「其實我們很樂見政府做這樣的事情，會讓這件事情有一個標準在。但是若要將透光度改成像其他國家規定的70%的話，對於市面上大概七成至八成左右的消費者的需求是背道而馳的。所以勢必會影響到消費者的消費欲望，選擇是一定會變少，因為在有透光度的規定之下選擇也只能被侷限住。」
而未來實際該如何納管？只能等待3個月後會提出的法規修正出來再做考慮。
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