在各國皆對電動車普及開始政策影響的同時，根據Reportlinker報告顯示，2022年各國充電樁數量目前已達235.4萬座，但2027年時可能會翻個幾倍成長來到1462萬座，而且也因電動車需求增加，兩車配樁的需求來說5年內勢必快速飛漲。
各國皆已開始為電動車普及做準備，美國總統拜登2022年底通過聯邦新法，「重建美好未來（Build Back Better）」計畫以及「兩黨基礎建設法案（The Bipartisan Infrastructure Deal）」等二案發布，行政命令2030年美國50%銷售新車為電動車。美國交通部 USDOT 於去年也提出了 50 億美元充電站補助計畫，為未來做準備。
台灣也早在2019年起申請建築執照的新社區需要為電動車充電樁預留空間，自2021年由蔡總統明確宣示「2050淨零排放」為我國國家目標後，2022年3月國發會提出12項2050淨零轉型關鍵戰略，其中一項為「運具電動化及無碳化」，預計在2030年達成市區公車及公務車全面電動化、2040年新售汽、機車全數電動化，如此也定會造成充電裝的需求持續爆發。
2021年中行政院召集各部會，由經濟部規畫國內首份「公共充電樁建置」藍圖，預計到2025年前，在各級所屬公有停車場及路邊停車格、加油站、高速公路休息區、高鐵、台鐵、大賣場與機場附屬停車場等，大量設置公共充電樁。
本規劃預計設置慢充及快充充電樁總數要需達7,800座，初期規劃慢充7,200座、快充約600座，以因應國內快速成長電動車輛上路之充電需求；而國道首座電動汽車快速充電站，於2021年9月在國1西螺服務區北上加油站停車位設置完成，將提供電動車輛快速充電服務。
「起而行綠能公司」充電樁台灣市佔率高達60%，便進而將MIT-inside充電樁外銷至歐、日、東南亞甚至進入美國市場，在經濟部的專案補助下，獲和泰車、士電兩大集團投資合資新台幣1.2億元成立國內第一個專業充電服務暨營運軟體公司「充壩」（Gochabar），提供從充電技術、資金調度、以及充電樁製造與安裝等一條龍的營運服務，卡位台灣快速成長的電動車充電市場，未來並有機會以相關技術與營運經驗，輸出海外市場。
「中興電」以自有品牌iCharging運營電動車充電站，iCharging去年二度勇奪高速公路服務區充電站8年經營權，加上第一期國道超充站共計10站，日前又甫標下高速公路服務區第二期，包含蘇澳服務區、泰安服務區南北向、關西服務區以及仁德服務區南北向，總計四站六個快充站在2023年第三季啟用，今年iCharging市區達到25個點，而國道第三期也會釋放出來，中興電也不會缺席，目標3年內要建200個快充站。
「華城電能」為華城將電動車充電部門獨立出來的子公司，推出自有品牌「EVALUE電動車充電站」，以提供車廠服務、充電設備、安裝工程及營運管理等一條龍式服務，與台北101、高雄漢神巨蛋、飯店、餐廳、7-ELEVEN統一集團、燦坤等廠商結盟，更替賓士、保時捷、奧迪、豐田甚至特斯拉等汽車品牌建置電動車充電樁。華城電能自去年便表示要在2022年底前全台建置至少30座DC充電樁、AC充電樁增加500座。日前也宣布攜手Opel Taiwan，成為Opel 2022年強勢回歸台灣車壇的全方位充電合作夥伴。
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